東京・羽田空港の滑走路で日本航空（ＪＡＬ）機と海上保安庁の航空機が衝突した事故は、火だるまの機体の映像が国内外に大きな衝撃を与えた。現時点では「海保機の機長が管制官から滑走路進入許可を得たと誤認し、滑走路に進入したことが事故の原因」との見方が強い。だが、管制を管轄する国土交通省航空局やＪＡＬに、本当に過失はなかったのか。事故からは、世界有数の過密空港である羽田での「安全軽視」ともいえる双方の姿が浮かび上がってくる。
　事故は年始の帰省ラッシュを迎えた1月2日午後5時47分に発生した。羽田空港Ｃ滑走路に着陸したＪＡＬ５１６便が、能登半島地震被災地への支援物資を積み、新潟に向かおうとしていた海保の小型機と衝突、炎上した。ＪＡＬ機の乗員・乗客379人は全員脱出したものの、海保機は乗組員6人のうち、副機長や整備員、通信士ら5人が全身挫滅で死亡した。かろうじて脱出した機長は、全身大やけどの重傷を負った。
　国交省が発表した交信記録によれば、羽田空港の管制官は午後5時43～44分、ＪＡＬ機に対し、「こんばんは。滑走路34Ｒに進入を継続してください」「滑走路34Ｒ　着陸支障なし・・・