トヨタ自動車のＥＶ開発が一向に進まない。初の量産ＥＶは発売一カ月でリコールを出し、原因究明までに三カ月以上も要した。加えて豊田章男社長は米国で「反ＥＶ」を堂々と宣言した上、相変わらずガソリン車によるモータースポーツに力を注ぐ。世界の潮流に逆行する「裸の王様」への社内忖度が蔓延し、ＥＶに力を割けないジレンマに陥っている。
「トヨタが新しい構造を使う上で、知見が不十分だった」。十月初旬、初の量産ＥＶ「bZ4X」のリコール原因の解明について、前田昌彦副社長は報道向けのオンライン会見でこう語った。bZ4Xはタイヤに取り付ける「ハブボルト」が緩んで脱輪の恐れが生まれるとして、六月下旬にリコールを届け出た。そこから約三カ月半。ボルトが緩まないように「ワッシャー」と呼ぶ部品を追加で取り付ける対応をし、順次生産を再開すると発表した。
　脱輪の可能性によるリコールは車の設計の中でも「超初歩」と呼べるミスだった上、原因究明には長い期間を要した。当初からＥＶは電池を車体の底面全体に敷くため、周囲からは「ＥＶでかかるタイヤへの重い負荷を読み切れなかったのではないか」との声が挙がっていた。・・・